Descrizioni del lavoro degli ufficiali dell'aviazione degli Stati Uniti
Istruzioni specifiche sull'uso di determinate AFSC:
Identifica i piloti con le specialità 11XX appropriate al tipo di missioni e al sistema d'arma in questione.
Utilizzare i seguenti prefissi per identificare qualifiche ed esperienze valutate aggiuntive e posizioni del documento della manodopera unitaria che richiedono tali capacità:
B - Ufficiale delle operazioni / manutenzione dello squadrone.
C - Comandante.
F - Valutazione del volo dei sistemi aeronautici.
G - Progettista di programmi per sistemi automatizzati.
H - Consulente militare del Surgeon General.
K - Istruttore per il sistema d'arma designato da AFSC.
L - Supporto vitale.
M - Specialista servizio medico (istruttore di formazione fisiologica).
P - Pilot richiesto.
Q - Standardizzazione o Flight Examiner per il sistema arma designato da AFSC.
S - Sicurezza.
T - Istruttore di formazione formale.
V - Analista di applicazioni funzionali automatizzate.
W - Istruttore di armi e tattiche.
Y - Ufficiale degli studi analitici.
Identificare i piloti che fungono da piloti istruttori in addestramento per piloti universitari e unità formative formali (FTU) con prefisso T. Non assegnare un prefisso T ai piloti istruttori in unità operative.
Il prefisso K identifica questi istruttori e autorizzazioni.
In ciascuna specialità del sistema di armi principali ad ala fissa (MWS), utilizzare il suffisso R per identificare i piloti che servono come istruttori di Flight Screening Program nel T-3 o T-4.
Utilizzare il suffisso S per identificare i piloti che servono come istruttori di fase II di addestramento per piloti universitari (T- 34 / T-37).
Utilizzare il suffisso T per identificare i piloti che servono come istruttori di fase III di addestramento per piloti universitari (T-1, T-38 o T-44). Ai fini della classificazione, il servizio Joint Jet Pilot Training (NATO) ENJJPT e Pilot Instructor Training (PIT) Europa è incluso nei suffissi S e T.
I piloti assegnati al ruolo di Istruttori di Fisiologia Aerospaziale , dopo il completamento della formazione formale, possono essere identificati dal prefisso M. Il Capo, Flight Medicine, Air Force Medical Operations Agency, convalida le posizioni e assegna l'AFSC.
Identificare i requisiti per gli agenti del personale al di sopra del livello alare con uno staff AFSC (11X4). Assegnare a una persona in possesso di un AFSC (11X3) o di uno staff AFSC (11X4) qualificato al momento dell'assegnazione a una posizione così identificata.
Il livello di qualificazione 3 indica un pilota qualificato come comandante di aeromobile nella specialità o nel credito assegnato. Il livello 2 identifica la qualifica di copilota, se appropriato, per un sistema specifico. Il livello 1 identifica i piloti classificati a livello di ingresso per la loro specialità.
Il rating aeronautico corrente e la qualifica per il servizio di trasporto aereo secondo AFI 11-402, servizio di aviazione e paracadutismo, rating aeronautici e badge sono obbligatori per l'assegnazione e la conservazione di AFSC pilota. Vedi AFI 36-2101, Classificazione del personale militare (ufficiali e avieri) per la politica sulla conservazione o il ritiro delle AFSC nominali per personale squalificato dal servizio di trasporto aereo o posto in stato di inattività.
Il seguente è un elenco completo di AFSC per il campo di utilizzo pilota.
- 11AX - AIRLIFT PILOT
- 11BX - BOMBER PILOT
- 11EX - PILOTA DI PROVA SPERIMENTALE
- 11FX - PILOTA PIÙ FIGHTER
- 11GX - PILOTA GENERALISTA
- 11HX - ELICOTTERO PILOTA
- 11KX - PILOTA DEL TRAINER
- 11RX - PILOTA DI RICONNAZIONE / SORVEGLIANZA / GUIDA ELETTRONICA
- 11SX - PILOTA OPERAZIONI SPECIALI
- 11TX - TANKER PILOT