Lavori arruolati Air Force
Ogni primavera, (intorno a marzo o aprile), l'Air Force esamina tutti i loro lavori di arruolati e commissionati e assegna un "Livello di stress".
Lo stress, come definito qui, è in gran parte guidato da tre fattori principali: manodopera, equipaggio e schieramenti. Il (i) driver (i) di stress è diverso per ogni campo di carriera, tuttavia, in breve, quando un campo di carriera è "stressato", significa che non ci sono abbastanza persone nel campo di carriera per svolgere adeguatamente la missione assegnata.
I "livelli di stress" forniscono ai dirigenti dell'Air Force una misura oggettiva e unica per determinare il "dolore" relativo (cioè lo stress) tra le AFSC (lavori). I risultati servono come un indicatore di problemi, non una dichiarazione assoluta di problemi. La formula fornisce un punto di partenza per individuare anomalie. Permette inoltre ai dirigenti dell'Air Force di misurare i progressi.
- - Un livello di stress di 1,0 significa che non c'è carenza di (distribuzione o stazione d'origine)
- - Un livello di stress superiore a 1,0 significa che c'è un deficit. Il deficit è espresso come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 1,2 significa che ogni persona alla stazione di casa sta facendo il lavoro di 1,2 persone)
- - Un livello di stress inferiore a 1,0 significa che c'è un surplus. L'eccedenza è espressa come percentuale del personale assegnato (ad esempio, un livello di stress pari a 0,8 significa che ogni persona alla stazione di casa, in media, sta facendo il lavoro di .8 persone)
L'Air Force ha l'obiettivo di cercare di raggiungere un "livello di stress" di 1,2 o inferiore per ogni AFSC (lavoro).
Va notato che solo perché un lavoro è considerato "stressato", non significa necessariamente che il lavoro abbia aperture per i nuovi assunti. L'AFSC può essere adeguatamente presidiato nei ranghi del primo terremoto, ma considerato "stressato" a causa di una carenza nei ranghi del Sottufficiale (NCO).
In tal caso, l'Air Force avrebbe tentato di correggere la carenza attraverso il programma di riqualificazione della NCO .
Anche se lo "stress" è causato (o parzialmente causato) dalla carenza di personale nei ranghi del primo terzetto (nuova recluta), entrano in gioco i seggi disponibili. Le scuole tecniche dell'Air Force possono addestrare solo così tanti studenti in un dato momento, e tutte le "slot di allenamento" previste possono essere già occupate da persone già nel Programma di arruolamento ritardato (DEP) , o già nell'Aeronautica, ma in attesa di un addestramento fessura.
L'aumento del numero di slot di formazione disponibili non è generalmente un'opzione praticabile. Aggiungere più slot significa aggiungere più risorse. Dovrebbero essere aggiunti altri istruttori (eliminando così i sottufficiali esperti dal "campo"), lo spazio dormitorio dovrebbe essere aggiunto, più personale di supporto (finanze, amministrazione, personale, ecc.), Avrebbe bisogno di essere aumentato, chow halls espanso, ecc. Questo processo non è economico, né è veloce.
AFSC arruolati (vedi pagine di descrizione del lavoro ) | ||
| AFSC | Settore professionale | Stress |
1A8 | Linguista Cryptologic disperso nell'aria | 2.15 |
1T2 | Pararescue | 1.58 |
2T1 | Operazioni del veicolo | 1,46 |
7s0 | Investigazioni speciali | 1.37 |
3P0 | Forze di sicurezza | 1.36 |
1N1 | Analisi delle immagini | 1.34 |
1T0 | Operazioni SERE | 1.26 |
3m0 | Servizi | 1.26 |
1c2 | Controllo di combattimento | 1.25 |
1N0 | Applicazioni di intelligenza | 1.24 |
3S2 | Istruzione e formazione | 1.24 |
2G0 | Piani di logistica | 1.23 |
1S0 | Sicurezza | 1.23 |
2e2 | Sistemi Com, Network, Switching e Crypto | 1.21 |
1C1 | Controllo del traffico aereo | 1.20 |
5J0 | paralegal | 1.20 |
6c0 | contraente | 1.20 |
1W0 | Tempo metereologico | 1.19 |
1N5 | Sfruttamento dell'intelligence dei segnali elettronici | 1.19 |
3u0 | Manodopera | 1.18 |
1N4 | Network Intelligence Analysis | 1.18 |
3V0 | Informazioni visive | 1.17 |
3E8 | Smaltimento di ordigni esplosivi | 1.17 |
3N0 | Affari pubblici | 1.15 |
3e5 | Ingegneria | 1.14 |
3E9 | prontezza | 1.12 |
2A7 | Tecnologia aeronautica dei metalli | 1.12 |
2W0 | Sistemi di munizioni | 1.12 |
2T0 | Gestione del traffico | 1.11 |
3c3 | Pianificazione e implementazione del sistema Comm-Comp | 1.11 |
3s0 | Personale | 1.11 |
3S1 | Pari opportunità militari | 1.11 |
2E6 | Cavo di comunicazione e sistemi di antenne | 1.10 |
1A5 | Sistemi di missioni disperse nell'aria | 1.10 |
2f0 | combustibili | 1.10 |
1A2 | Loadmaster | 1.08 |
5r0 | Assistente di cappellano | 1.08 |
1A3 | Comunicazioni per via aerea ed elettronica | 1.07 |
1C4 | Comando e controllo tattico dell'aria | 1.07 |
2T2 | Trasporto aereo | 1.07 |
1A1 | Ingegnere di volo | 1.07 |
3E7 | Protezione antincendio | 1.06 |
1A6 | Assistente di volo | 1.06 |
3A0 | Gestione dell'informazione | 1.06 |
1C0 | Gestione degli aeroporti | 1.06 |
1A7 | Cannoniere aereo | 1.06 |
3N2 | Premier Band | 1.02 |
2E1 | Sistemi satellitari, a banda larga e di telemetria | 1.02 |
2S0 | Analista di sistemi di gestione / sistemi di fornitura | 1.02 |
3N1 | Banda regionale | 1.01 |
2a3 | Sistemi avionici (Misc MWS) e Tact a / c mx | 1.01 |
2A6 | Propulsione aerospaziale | 1.00 |
3E1 | Riscaldamento, ventilazione, aria condizionata e refrigerazione | 0.99 |
1A4 | Gestione della battaglia aerea | 0.98 |
1T1 | Aircrew Life Support | 0.98 |
1N2 | Com segnali di produzione di intelligenza | 0.97 |
2T3 | Manutenzione veicolo | 0.97 |
2R0 | Analista di gestione della manutenzione | 0.96 |
2A5 | Aerospace & Helicopter Mx e Integrated Avionics Sys | 0.96 |
3E4 | Sistemi di utilità, et al | 0.95 |
3E0 | Elettrico | 0.95 |
3E2 | Marciapiede e attrezzature da costruzione | 0.94 |
2W1 | Aircraft Armament Systems | 0.94 |
3C0 | Sistemi di comunicazione-computer | 0.94 |
2R1 | Produzione di manutenzione | 0.93 |
3c1 | Radio Communications Sys & Spettro elettromagnetico Mgt | 0.92 |
2W2 | Armi nucleari | 0.91 |
1A0 | Rifornimento in volo | 0.91 |
1c3 | Posto di comando | 0.91 |
3E3 | Strutturale | 0.91 |
1C6 | Operazioni dei sistemi spaziali | 0.90 |
2M0 | Sistemi / sistemi missilistici e spaziali | 0.90 |
1N3 | Linguista Cryptologic | 0.87 |
6f0 | Gestione finanziaria e controllore | 0.86 |
2P0 | Laboratorio di apparecchiature di misura di precisione | 0.86 |
1C5 | Sistemi di controllo e allarme aerospaziale | 0.85 |
3H0 | Storico | 0.84 |
2A0 | Test Station e componenti Avionics | 0.82 |
2a1 | Avionics | 0.81 |
2E0 | Sistemi radar terrestri | 0,77 |
3c2 | Controllo dei sistemi di comunicazione-computer | 0,77 |
1N6 | Valutazione della sicurezza del sistema elettronico | 0.74 |
3E6 | Gestione delle operazioni | 0.65 |