Cosa sapere su una carriera nella manutenzione di aerei tattici
Come potete immaginare, mantenere un velivolo del valore di centinaia di milioni di dollari in una tip-top shape è un processo complesso. Un serio lavoro di squadra tra aviatori in diversi Air Force Specialty Codes (AFSC) è vitale per farlo accadere.
In quel gruppo, i manutentori di velivoli tattici sono comunemente noti come "capi dell'equipaggio" perché sono generalisti che coordinano le cure del velivolo e chiamano gli specialisti (come i tecnici avionici o di propulsione ) quando trovano un problema.
In altre parole, se il jet fosse un paziente in un ospedale, il capo dell'equipaggio sarebbe il suo medico primario, coordinandosi con specialisti in radiologia, psicologia e simili, se necessario.
Il manuale di classificazione arruolato Air Force (PDF) descrive le mansioni del capo dell'equipaggio in quattro vaste aree:
- Manutenzione giornaliera, compresa la "fine della pista, postflight, preflight, thru-flight, ispezioni speciali e ispezioni di fase".
- Diagnosi di malfunzionamenti e sostituzione di componenti.
- Ispezione dettagliata, tenuta dei registri e amministrazione.
- Supervisione e coordinamento dell'assistenza aeromobili, così come i vari compiti come "capo dell'equipaggio, riparazioni e bonifiche e ... doveri di recupero".
Requisiti militari
Come la maggior parte degli altri tecnici, i membri dell'equipaggio devono avere una normale visione dei colori per ottenere il lavoro. Devono anche superare un controllo in background con l'idoneità per un nulla osta di sicurezza segreto.
La letteratura sul reclutamento dell'aeronautica militare raccomanda che chiunque sia interessato a "aeromobili, elettronica, informatica , ingegneria, manutenzione e riparazione, [o] fisica" possa trovare interessante questa carriera.
Ma a prescindere dai loro interessi, prima di arruolarsi, le reclute devono diplomarsi alle superiori e passare la batteria di abilità professionale di Armed Services (ASVAB) con un punteggio meccanico di 47 punti o superiore.
Formazione scolastica
Il primo giorno nell'Aeronautica inizia, per tutti, con l'addestramento di base alla base di Lackland Air Force, in Texas.
Gli Airman si contraggono mentre i capi dell'equipaggio restano in Texas, almeno inizialmente, per la scuola tecnica presso la base aerea di Sheppard .
È difficile dire per quanto tempo impiega il resto dell'istruzione iniziale del capo dell'equipaggio. Questa scheda ufficiale 404 dell'Air Force sostiene che l'addestramento iniziale a Sheppard dura quasi tre mesi, anche se probabilmente non includerà l'addestramento su un aereo specifico.
Vedi, tocca all'aeronautica aerea quale aereo un particolare capo squadra si allenerà per lavorare, quindi se hai un occhio su un favorito, potresti essere sfortunato. Dopo aver appreso i principi di base, gli aviatori possono essere assegnati a specializzarsi nella manutenzione di tali velivoli come caccia F-15 o F-16, A-10 Thunderbolt , velivoli da addestramento, elicotteri, l'aereo da ricognizione U-2 (non la banda) o quello che è impostato per sostituire la maggior parte degli altri jet, l'F-35 Joint Strike Fighter. Dove e per quanto tempo un capo dell'equipaggio si allena dipende da quale aereo l'Aeronautica assegna.
Coloro che sono stati assegnati a lavorare su caccia F-16, per esempio, passano alla Base Aerea Luke in Arizona per finire l'allenamento. In un articolo sugli affari pubblici del 2009, il capitano Kimberly Hollenback - allora comandante del programma di addestramento a Luke - descrisse una scuola dell'equipaggio dell'F-16 come "quattro mesi a Sheppard Air Force Base, Texas, e un mese a Luke", dove la formazione finale consiste in un breve programma di 20 giorni, per lo più al di fuori della classe.
In alternativa, gli Airmen destinati a lavorare sul (relativamente) nuovo F-35 potrebbero trovarsi a concludere un addestramento presso la base aeronautica di Eglin in Florida. Ma, di nuovo, la durata del corso può variare.
Certificazioni e prospettive di carriera
Con ulteriori corsi di formazione e test, il CERT (Community College of the Air Force) è in grado di documentare alcune di queste certificazioni professionali per rafforzare il loro curriculum:
- Meccanismo della cellula o della motopropulsore certificato FAA
- Tecnico aerospaziale certificato
- Manager certificato
- Tecnico di produzione certificato
CCAF offre anche un programma di certificazione di Airframe e Powerplant che aiuta gli aviatori a ottenere la certificazione FAA utilizzando l'esperienza sul campo e corsi online.
Dopo una carriera nell'aeronautica militare, i capi dell'equipaggio possono lavorare come meccanici o tecnici di attrezzature aeronautiche e avioniche, anche se il Bureau of Labor and Statistics prevede che il campo crescerà "più lentamente della media" fino al 2020.
Questo potrebbe essere uno di quei campi in cui, se ti piacciono i militari, un attacco di vent'anni alla pensione non è una cattiva idea.