Aggiungete a ciò la sfida di sorvolare i voli destinati a missioni di combattimento e di trasporto vitali sia in patria che all'estero e in mezzo all'oceano, e avrete i controllori del traffico aereo della marina (AC). Non è un gioco da ragazzi assicurare un contratto di arruolamento come AC, ma oltre a una carriera militare gratificante, non può certo nuocere alle tue possibilità di tagliare un po 'la linea per quelle posizioni civili.
Doveri e responsabilità
Le AC Navy comandano le torri di controllo in una varietà di strutture di aviazione navale , incluse stazioni statunitensi, aeroporti di spedizione nelle zone di guerra e quelle magnifiche città galleggianti, portaerei. In ogni caso, l'AC "controlla in modo sicuro ed efficace gli aeromobili ... controlla [s] il movimento di aeromobili e veicoli sulle vie di rullaggio e invia le istruzioni di volo ai piloti via radio", secondo le Navy Credentialing Opportunities On -Linea (FREDDO).
Oltre a scansionare i cieli con il radar di identificazione di amici e nemici, i controllori del traffico aereo Navy aiutano i piloti a tracciare i loro piani di volo e a mappare e tracciare attentamente le rotte dei velivoli per evitare qualsiasi collisione.
Agiscono anche come occhi di piloti sul terreno, gestendo i decolli, tenendo schemi e atterraggi con una chiara guida via radio - particolarmente cruciale negli atterraggi di portaerei, quando una mossa falsa significa che sei nella bevanda.
Requisiti militari
I promettenti devono essere diplomati di età superiore ai 18 e portare la batteria di abilità professionale dei servizi armati (ASVAB) ottenendo un punteggio totale di 210 da punteggi in scienze generali, ragionamento aritmetico e un punteggio di conoscenza matematica raddoppiato.
Sono inoltre necessari un volo fisico, un udito normale e una normale visione dei colori correggibile a 20/20.
Due qualifiche molto importanti per tutti i controllori del traffico aereo di Navy sono chiare comunicazioni verbali e affidabilità. Come molti lavori di alto profilo in campo militare, le AC devono qualificarsi per una autorizzazione di sicurezza segreta. E poiché non c'è tempo durante un atterraggio caldo per qualche giro di "Scusa, potresti dirlo di nuovo?" tutte le AC devono superare un test ad alta voce per confermare la capacità di parlare in inglese forte e chiaro.
A causa della formazione e degli investimenti necessari, i controllori del traffico aereo di primo livello devono essere arruolati per almeno cinque anni.
Formazione scolastica
Il corso per il controllo del traffico aereo per la Marina e il Corpo dei Marines, condotto presso il Centro di addestramento tecnico dell'Aeronautica navale di Pensacola , prevede circa cinque mesi di intensiva istruzione accademica e simulazione che consente agli studenti di essere aggiornati sugli standard del Federal Aviation Administration (FAA) come così come le abilità specifiche militari.
A seguito di una meritata laurea dalla scuola "A", la Marina COOL avverte che i velisti possono ancora guardare avanti per un ulteriore anno o due di formazione pratica al loro primo incarico "consistere in un ulteriore laboratorio, lezione e formazione individuale. " Anche se i tempi possono variare, questo è il punto di riferimento per tutti i controllori del traffico aereo, che devono essere certificati specificamente per la struttura in cui lavorano per assicurarsi di comprendere sfumature come le procedure operative standard e le apparecchiature che possono variare da luogo a luogo.
Certificazioni e prospettive di carriera
Su richiesta, gli AC possono ricevere finanziamenti dalla Marina per pagare la certificazione con la FAA come operatori di torre di controllo del traffico aereo e spedizioniere di aerei. La GI Bill può anche essere utilizzata per ricevere certificazioni dall'American Board for Certification in Homeland Security e dall'American Association of Airport Executives.
Se si prevede di rimanere nell'esercito per il lungo periodo, la scheda di valutazione AC di ACQUISTA COOL (rivisto nell'ottobre 2012) stima che circa il 70% della carriera di 20 anni possa essere speso a terra (contro la flotta) anche se "molti dei le stazioni di terra possono essere situate all'estero. " Nel settore privato, Keith Laing di TheHill.com riferisce che "i controllori privati gestiscono circa il 28% del traffico aereo negli Stati Uniti", con alcuni politici che spingono ancora per ridurre i costi, mentre la parte del leone viene ancora gestita direttamente dalla FAA dipendenti.
In entrambi gli scenari, gli AC hanno vantaggi distinti. Tutti i controllori devono essere certificati FAA sia che siano impiegati federali o privati, e inoltre, poiché i veterani della Marina acquisiscono punti extra per il processo di assunzione federale.