Ok, sono in pensione Marina, ma uno dei posti che mi piace visitare è il National Museum della United States Air Force presso la Wright-Patterson Air Force Base . Sono nel bel mezzo dell'espansione - erigere un quarto edificio per ospitare lo spazio, gli aeromobili presidenziali, la ricerca e lo sviluppo e le gallerie della copertura globale. Non vedo l'ora di aprire il nuovo edificio, ma vedere l'ultimo aggiornamento mi ha dato un'idea per un'altra passeggiata.
Perché l'esercito trasporta il presidente? Bene, ciò è avvenuto nei primi anni '40, quando divenne motivo di preoccupazione per il presidente che utilizzava le compagnie aeree commerciali per il trasporto.
Il presidente Franklin D. Roosevelt è stato il primo presidente a volare mentre era in carica, per arrivare a una conferenza di guerra a Casablanca - in questo caso, ha volato a bordo di un C-54 dell'esercito e Dixie Clipper , un Boeing 314 panamericano sotto contratto governo. Il primo velivolo specificamente assegnato per il trasporto presidenziale era un Liberator B-24 fortemente modificato che è stato ri-designato come Liberator Express C-87A (seriale 41-24159) dal titolo " Indovina dove II ". Tuttavia, il Presidente non ne ha mai fatto uso perché il Servizio segreto, dopo aver esaminato il controverso record di sicurezza del C-87 in servizio, ha rifiutato categoricamente di approvare Guess Where II per il trasporto presidenziale, sebbene la First Lady l'abbia usato per fare un tour America centrale e meridionale nel 1944.
Ci sono stati molti aerei che sono serviti come mezzi di trasporto presidenziali, attualmente è il Boeing VC-25A (versione militare [leggi - altamente modificata] del Boeing 747-200B aereo di linea). Mentre viene comunemente indicato come " Air Force One ", tecnicamente * il segnale di chiamata si applica solo quando il presidente è effettivamente a bordo (il film Air Force One ha capito bene quando l'MC-13 ha cambiato il suo segnale di chiamata da Liberty Two Four a Air Force One quando il Presidente è stato trascinato a bordo, anche se ha sbagliato alcune cose, come la presunta esistenza di una capsula di salvataggio.
C'è un secondo VC-25A per l'uso del Vice Presidente, e il suo segnale di chiamata è Air Force Two quando il Vice Presidente è a bordo.
Esiste una storia di aeromobili usati come Air Force One nel collegamento VC-25A sopra, ma ci sono alcuni velivoli dell'aeronautica che sono stati usati che non sono elencati, come il più piccolo aereo designato come Air Force One - l'Aero Commander U -4B, utilizzato dal presidente Eisenhower per viaggi brevi. Fu anche il primo aereo ad utilizzare il caratteristico schema di verniciatura blu e bianco. Altre imbarcazioni Air Force utilizzate per i trasporti presidenziali includono il Beach VC-6A, il North American T-39A Sabre e il Lockheed VC-140B Jetstar.
Il presidente è anche trasportato per mezzo di elicotteri, il primo Bell UH-13J - la versione Air Force dell'elicottero Bell 47J. Il presidente Eisenhower fu il primo presidente a volare in elicottero sul prato della Casa Bianca. Un altro elicottero utilizzato in precedenza era il Seahorse UH-34, seguito dal VH-3A Sea King.
Fino al 1976, il Corpo dei Marines e l'Esercito condividevano la responsabilità per il trasporto presidenziale in elicottero. Marine One è un segnale di chiamata presidenziale che è anche generalmente riconosciuto dal pubblico. Ciò indica che il Presidente sta volando su un aereo dei Marine Corps - Marine Two è utilizzato per il Vice Presidente.
Quando venivano utilizzati / utilizzati elicotteri dell'esercito, il segnale di chiamata dell'esercito 1 era / è per il presidente e l' esercito due per il vicepresidente.
Dal 1976, il Corpo dei Marines è l'unico responsabile per il trasporto presidenziale in elicottero e attualmente utilizza un VH-3D Sea King o un VH-60N "WhiteHawk".
Avendo coperto tre rami dell'esercito, si può vedere il modello ...
I segni di chiamata di Navy One e Navy Two sono usati per gli aerei della Marina. C'è stato solo un uso del segnale di chiamata Navy One - un Lockheed S-3B Viking (BuNo 159387) usato per far volare il presidente George W. Bush nel 2003 a USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Il segnale di chiamata della guardia costiera non è ancora stato utilizzato, ma la Guardia costiera due è stata utilizzata una volta, quando il vicepresidente Joe Biden ha utilizzato un HH-60 Jayhawk nel 2009 per visualizzare l'area di Atlanta che è stata allagata.
Tuttavia, se capita che il Presidente stia usando un aereo civile, l'identificativo di chiamata per quell'imbarcazione sarebbe designato come Executive One , e se è il Vice Presidente, allora sarebbe l' Esecutivo Due .
L'unico presidente attualmente in carica per fare uso di voli di linea commerciali regolarmente programmati dopo l'istituzione del trasporto presidenziale fu il presidente Nixon nel 1973 durante la crisi energetica (un aiutante portò un dispositivo di comunicazione sicuro a valigia a bordo dell'aereo, in modo che il presidente potrebbe rimanere in contatto con Washington in caso di emergenza). Un'eccezione degna di nota a questo è stata l'uso di un elicottero militare nel 2009, quando è salito a bordo del presidente George W. Bush dopo che il suo mandato era scaduto: l'elicottero ha usato il segnale di chiamata dell'Executive One .
Sul tema delle linee aeree commerciali, se i membri della famiglia del presidente sono a bordo, ma non lo stesso presidente, il volo può (se è determinato dallo staff della Casa Bianca o dal servizio segreto) utilizzare il segnale di chiamata Executive One Foxtrot ( "Foxtrot" che indica "famiglia"). Per la famiglia del Vice Presidente, l'identificativo di chiamata sarebbe Executive Two Foxtrot .
* Ordine di amministrazione dell'aviazione federale 7110.65 V (controllo del traffico aereo) [Modifica 3 valida dal 3 aprile 2014]