FORT McPHERSON, GA - Qualcosa di semplice come aggiungere il nome del paese di destinazione a un indirizzo può ritardare la consegna della posta ai membri del servizio all'estero.
È un problema che il sistema postale militare incontra quotidianamente, ha detto il capitano Faye Slater, comandante del Terzo Ordine delle Forze Armate e capo delle operazioni di terra.
Per alleviare questa situazione, Slater ha detto che è necessario un aiuto da parte della famiglia e degli amici dei membri del servizio.
I mittenti negli Stati Uniti rallentano effettivamente la consegna della posta non indirizzando correttamente lettere e pacchi. Il mittente deve conoscere il nome del paese e il nome del campo base in cui un membro del servizio è di stanza è incompatibile con gli indirizzi militari regolamentati.
Nota di guida: In termini semplici, ciò significa che non è necessario inserire il paese o la base nell'indirizzo quando si invia posta a membri del servizio o membri del servizio distribuiti assegnati all'estero.
- A1C John Doe
317 Squadrone provvisorio
APO NY 03342
sarebbe corretto
- A1C John Doe
317 Squadrone provvisorio
Base aerea di Boondocks
Kuwait
APO NY 03342
sarebbe errato e potrebbe causare l'errata trasmissione della lettera attraverso i canali postali internazionali, causando un enorme ritardo nella consegna.
"Il sistema di servizio postale degli Stati Uniti ha macchine di smistamento automatizzate che leggono l'indirizzo e determinano se una lettera o un pacco passa attraverso canali postali militari, USPS regolari o canali postali internazionali", ha detto Slater.
Scrivendo il Kuwait o l'Iraq su una lettera o un pacco, esso viene instradato attraverso canali di posta civili piuttosto che militari. Quando ciò accade, la posta può essere ritardata in modo significativo. Ciò è imputabile all'incapacità della smistatrice di discernere se la lettera è destinata a raggiungere un indirizzo di Army o Fleet Post Office.
Un caso recente di questo errore comune si è verificato quando la posta dei soldati è stata trovata nell'ufficio postale nel centro di Baghdad piuttosto che essere inviata dove i soldati erano schierati.
"Ci hanno portato 21 vassoi di lettere piene di posta datate tra dicembre e febbraio", ha affermato il tenente colonnello Edward Passineau, comandante del terminal postale militare congiunto presso l'aeroporto internazionale di Baghdad. "Sulla base dei tag (di tracciamento) allegati, questa mail non è mai passata attraverso i canali di posta militare, ma è stata inviata direttamente dall'aeroporto John F. Kennedy e passata attraverso il Kuwait o la Giordania".
Inoltre, ci sono stati un certo numero di casi segnalati di posta militare incanalata a livello internazionale che sono stati aperti, ispezionati e / o manomessi - una questione che potrebbe essere identificata come un pericolo per la sicurezza individuale e unitaria, ha affermato Slater.
Slater ha detto che è importante per i propri cari che rimangono a casa per capire le procedure passo-passo che modellano l'intero sistema postale militare e gli aggiornamenti attuali su tutti gli sviluppi fatti al servizio postale militare. Conoscere le ultime regole può aiutare a ridurre il tempo necessario per elaborare la posta.
"Credo davvero che ci sia una mancanza di informazione e comprensione del sistema postale militare", ha detto.
Slater spera di sviluppare la consapevolezza presentando al grande pubblico un'idea delle misure e delle misure adottate tra il momento in cui una lettera o un pacco lascia inizialmente le mani di un mittente e il momento in cui viene finalmente raccolto da un destinatario.
Soprattutto in una zona di guerra, ci possono essere casi in cui devono essere prese in considerazione diverse misure critiche.
"Ad esempio, la consegna potrebbe essere diretta a un sito remoto che non si trova vicino a un hub logistico principale e non è facilmente accessibile", ha affermato Slater. "Se questo è il caso, potrebbero emergere altre questioni, come l'organizzazione di un convoglio e il mantenimento di alcune procedure di sicurezza, e tali problemi potrebbero ritardare il tempo previsto per l'arrivo del pacco".
La protezione della forza sui convogli postali è un problema sempre presente e le condizioni che causano ritardi cambiano ogni giorno, ha detto.
Prima che una lettera o un pacco raggiungano tale prossimità fino alla destinazione finale, deve essere sottoposto a una serie di trasferimenti, a partire dalla casella postale o dall'ufficio postale in cui è stato rilasciato.
"Dall'ufficio postale locale della città, la posta viene trasferita alla struttura di posta generale dello stato, in cui la posta viene quindi elaborata in uno dei gateway internazionali di USPS", ha affermato Slater.
Le strutture dell'USPS non gestiscono solo la posta internazionale, ma anche tutta la posta internazionale dei servizi armati.
"Un piccolo contingente militare opera con USPS a questi gateway per aiutare USPS a instradare la posta verso i punti oltreoceano", ha detto. "Si chiamano Joint Postal Military Activities. Gli JMPA lavorano per assicurare che USPS organizzi, assembli e consolidi lettere e pacchi nelle posizioni corrette, quindi spedisca correttamente sulle compagnie aeree commerciali." Sia il personale militare che i dipendenti civili di USPS lavorano duramente per ottenere la posta le sue destinazioni appropriate. "
A questo punto, la posta viene caricata sull'aeromobile per la consegna nell'area delle operazioni nel sud-est asiatico. Queste lettere sono inviate su voli di collegamento che in media meno di 29 ore dal decollo alla consegna al primo punto di scarico in Medio Oriente.
"Il servizio postale degli Stati Uniti, rimborsato dal Dipartimento della Difesa, ha incaricato Kalitta Airlines di fornire un servizio di trasporto aereo da e per il sud-ovest asiatico", ha affermato Slater. "Attualmente Kalitta non vola a Baghdad, perché l'aeroporto commerciale non è ancora pienamente operativo e non concede a Kalitta l'autorità per entrare."
Invece, Kalitta vola in una posizione alternativa, dove scarica il carico verso una compagnia aerea diversa che effettua le consegne in Iraq. La consegna in Iraq era solo attraverso Baghdad, ma ora c'è anche un servizio diretto dal punto di trasferimento verso altre tre località in Iraq.
Una volta che le spedizioni arrivano ai principali snodi di trasporto in Iraq, i conducenti di Kellogg Brown & Root, precedentemente incaricati dall'esercito, sono pronti a guidare la posta all'ufficio postale principale del campo di accoglienza. Le partenze dipendono dai pericoli locali, dai problemi della strada e dalla protezione della forza che deve accompagnare i convogli.
"Al campo, il personale dell'ufficio postale prende la posta e la ordina dalle diverse unità che supporta", ha detto.
Il giorno in cui la posta viene consegnata all'ufficio postale principale non è necessariamente lo stesso giorno in cui tutte le unità arrivano per recuperare la posta.
"Ci sono letteralmente dozzine, se non centinaia, di unità situate a lunghe distanze dalle basi o dai campi principali che non sono in grado di ottenere la loro posta ogni giorno, per ragioni (vitali) come la sicurezza operativa", ha detto.
Slater ha affermato che ostacoli come ritardi nelle missioni o ulteriori precauzioni di sicurezza potrebbero, a volte, rallentare le consegne finali. Allo stesso modo, quei ritardi delle missioni o ulteriori precauzioni di sicurezza possono salvare vite umane.
"Questo non è come il USPS negli Stati Uniti, dove puoi andare fino alla tua cassetta di sicurezza e prendere la tua posta", ha detto. "Questa è una zona di guerra, è un mondo completamente diverso".
Tuttavia, l'attuale sistema di posta elettronica rappresenta un enorme miglioramento rispetto al metodo utilizzato durante le operazioni Desert Shield e Desert Storm.
"Continuiamo a staccare la cipolla dalle operazioni postali, dalla tempestività e dai movimenti", ha affermato il colonnello Alan Dodson, vice capo dello staff per il personale della Terza Armata / CFLCC (C-1).
Sia Dodson che Slater hanno affermato che la routine di preparazione, organizzazione e consegna della posta ai membri del servizio distribuiti in Medio Oriente è un metodo che il servizio postale militare statunitense valuta e adotta misure per migliorare giorno per giorno.
In risposta alle continue domande sulla consegna della posta tramite il sistema di servizio postale militare, i funzionari dell'agenzia hanno dichiarato che oltre 65 milioni di sterline di lettere e pacchi sono stati consegnati nell'area di controllo centrale degli Stati Uniti durante l'anno civile 2003, ad un costo di circa $ 150 milioni.
"Ogni giorno, solo in Iraq, riceviamo fino a 300.000 sterline di posta", ha detto Slater. "Si tratta di due enormi carichi da 747. Anche nei giorni in cui non arriviamo molto, ce ne sono abbastanza per almeno un 747 da Newark, NJ. E i contratti di servizio postale degli Stati Uniti per gli aerei che hanno l'unico scopo di trasportare posta dentro e fuori dal teatro ogni singolo giorno. "