La pianificazione di un volo cross-country VFR durante il giorno richiede una certa quantità di pianificazione preliminare e preparazione. Ci sono alcune cose aggiuntive sul volo notturno che dovrai considerare quando pianifichi un volo notturno di corsa campestre.
Esaminiamo la checklist per la pianificazione dei voli durante il giorno, ma questa volta concentriamoci sulle operazioni notturne:
1. Scegli la tua destinazione
Scegliere una destinazione di notte è un po 'diverso rispetto al giorno.
Innanzitutto, ti consigliamo di assicurarti che l'aeroporto sia aperto, che l'FBO o un'altra struttura sia aperta se ne hai bisogno e che il carburante è disponibile di notte, se necessario. In secondo luogo, vorrai rivedere le operazioni dell'aeroporto. La torre di controllo è aperta di notte? Ci sono luci di pista? Le luci sono sempre accese o si tratta di un sistema di illuminazione pilotato? Alcune operazioni sono limitate di notte, come approcci specifici o decolli da determinate piste?
2. Scegli la tua rotta
Navigare di notte è diverso rispetto a durante il giorno perché i checkpoint saranno diversi, e possibilmente la tua altitudine. Invece di qualsiasi vecchio punto di controllo, ti consigliamo di scegliere un checkpoint ben illuminato che è facile da vedere di notte. Un lago, ad esempio, potrebbe essere facile da individuare durante il giorno, ma si fonderà con il terreno oscuro nelle ore notturne. Invece, dovrai scegliere autostrade, intersezioni autostradali, città o città o altri segnali d'aeroporto come punti di controllo.
Anche le fabbriche o gli stadi grandi e ben illuminati funzionano bene.
Dovrai anche considerare che l'altitudine potrebbe essere diversa durante la notte. Tieni presente che l'ipossia si verifica a basse altitudini durante la notte, quindi è consigliabile che l'ossigeno sia disponibile sopra i 5.000 piedi MSL di notte. Ma non dimenticare il terreno. In realtà potresti volere volare ad un'altitudine maggiore per garantire l'eliminazione del terreno poiché è difficile vedere il terreno di notte.
3. Ottieni un briefing meteo
Il tuo briefing sul meteo sarà più o meno lo stesso del giorno, ma dovrai prestare particolare attenzione al movimento del tempo, come i movimenti frontali e i temporali. Questi sistemi sono più facili da vedere durante il giorno ma possono entrare di soppiatto durante la notte. Prestare particolare attenzione alla diffusione del punto di rugiada-temperatura per la propria area. Una distanza ravvicinata tra temperatura e punto di rugiada può significare formazione di nebbia e si sa che la nebbia si forma rapidamente. Se il punto di rugiada-temperatura si trova a pochi gradi l'uno dall'altro, cercare la tendenza. Se sta diminuendo (avvicinandosi), probabilmente vedrai la nebbia. Se è in aumento, potresti essere in chiaro.
4. Scegli un profilo di altitudine e di crociera
Di notte, l'altitudine e il profilo di crociera potrebbero non cambiare, ma potresti prendere in considerazione il trasporto di carburante extra, il che può significare un aumento di peso e un cambiamento nella velocità di crociera. La gestione del carburante di notte è più importante che mai.
5. Calcolare velocità, tempo e distanza
Il normale metodo di calcolo della velocità, tempo e distanza dovrebbe rimanere lo stesso di notte come durante il giorno.
6. Familiarizzare con l'aeroporto
Particolarmente importante durante la notte, la familiarizzazione con l'aeroporto ti farà risparmiare tempo ed energia. Le operazioni notturne negli aeroporti variano notevolmente da aeroporto a aeroporto rispetto alle operazioni diurne.
Le piste potrebbero non essere utilizzabili di notte, la natura potrebbe essere nell'area e gli FBO potrebbero essere chiusi, il che significa che potresti non essere in grado di ottenere carburante. Assicurati di leggere le note della guida dell'aeroporto e chiama in anticipo se hai bisogno di carburante o servizi. A volte sono in vigore speciali procedure di abbattimento del rumore. E se si tratta di spazio aereo di classe D , è necessario sapere se la torre si chiude e se l'illuminazione è controllata da pilota o meno. Pianificare in anticipo e familiarizzare con l'aeroporto.
7. Verifica due volte il tuo equipaggiamento
Durante il giorno, ci sono determinati articoli VFR di un giorno che la FAA richiede di avere a bordo dell'aereo. È lo stesso per il volo notturno, ma con più requisiti. Assicurati di disporre degli articoli richiesti dalla FAA per il funzionamento notturno, che include tutte le apparecchiature diurne più i fusibili aggiuntivi, una luce di atterraggio, luci anticollisione e luci di posizione e una fonte di energia elettrica.
Inoltre, assicurati che le luci del pannello dell'aeromobile funzionino e di avere una torcia o due nel caso.
8. Ricevi un Briefing aggiornato
Se hai trascorso alcune ore a pianificare il tuo volo, assicurati di avere un briefing meteo aggiornato prima della partenza. Il tempo cambia rapidamente ed è più difficile vedere quei cambiamenti di notte.
9. File il tuo piano di volo
Presentare un piano di volo di notte è lo stesso che durante il giorno.
10. Sii preparato per l'inaspettato
Pensa ad alcuni eventi imprevisti che potrebbero essere più difficili da gestire durante la notte che durante il giorno, come un guasto elettrico completo, un incendio del motore o un atterraggio fuori campo . Considera come gestirai queste emergenze in modo diverso rispetto a durante il giorno e pianifichi l'imprevisto. Avere a portata di mano numeri di telefono di FBO locali o altri piloti in caso di necessità, e portare sempre cibo e acqua!