Pianificare una corsa campestre può sembrare un compito scoraggiante. Ecco una procedura dettagliata per rendere la pianificazione dei voli VFR un po 'più semplice.
01 Scegli la tua destinazione
Potrebbe essere necessario volare in più di un aeroporto o almeno 150 miglia nautiche. Oppure il tuo istruttore potrebbe volerti praticare in diversi tipi di ambienti dello spazio aereo , e potrebbe mandarti prima in un campo di aviazione incontrollato e poi in un aeroporto più trafficato. Assicurati che gli obiettivi della lezione siano stati raggiunti, e quindi puoi spremere un po 'di pratica durante il volo.
Un'altra cosa da tenere a mente sono i servizi a destinazione. Assicurati che il carburante sia disponibile se ne hai bisogno. E una volta che hai in mente una destinazione, prendi un briefing sul meteo e NOTAM prima di continuare a garantire che non correrai il brutto tempo o una pista chiusa.
02 Scegli la tua rotta
Se voli un piccolo aereo, potresti non essere in grado di arrampicarti abbastanza in alto da sorvolare una catena montuosa e la tua unica opzione potrebbe essere quella di aggirarlo. Siate consapevoli del terreno, delle aree operative militari e delle restrizioni temporanee di volo (TFR ) quando pianificate il percorso. E sfrutta le rotte VFR che entrano ed escono dagli aeroporti affollati, ecco perché sono lì.
Scegli checkpoint distanti tra 5 e 10 miglia nautiche e facili da identificare. Laghi, fiumi, città e altri aeroporti sono solitamente facili da individuare. Su terreni molto pianeggianti con punti di controllo non ideali, potrebbe essere necessario volare su un percorso indiretto per assicurarsi di non perdersi. È importante essere sempre consapevoli della tua posizione, quindi non aver paura di pianificare una deviazione dal percorso rettilineo per trovare la tua strada.
Una volta scelto il percorso, tracciarlo su una mappa sezionale VFR.
03 Ottieni un briefing meteo
La prima e forse la più popolare opzione è chiamare la stazione di servizio di volo. La chiamata al numero 1-800-WX-BRIEF ti metterà in contatto con uno specialista del controllo del traffico aereo certificato FAA come pilota per il tempo più breve. Ciò è particolarmente utile se hai bisogno di assistenza per la traduzione di codici meteo o se hai domande sul tempo.
La seconda opzione consiste nell'utilizzare CSC DUATS o DTC DUATS, ognuno dei quali offre informazioni meteo approvate dalla FAA. I sistemi DUATS offrono un'abbondanza di informazioni meteorologiche, strumenti per la pianificazione dei voli e la possibilità di presentare un piano di volo.
Infine, i piloti possono utilizzare qualsiasi fonte ampiamente utilizzata per le informazioni meteorologiche, purché possano essere considerate affidabili. Il blog meteo di una persona potrebbe non essere la fonte più affidabile, ad esempio. Attenersi a NOAA, rapporti di osservazione meteorologica dell'aeroporto e rapporti pilota.
04 Scegli un profilo di altitudine e di crociera
I grafici delle prestazioni nel manuale operativo pilota o nel manuale informativo pilota per il velivolo possono aiutarti a determinare l'altitudine e le impostazioni della potenza di crociera da utilizzare per ottenere la migliore gamma o la migliore durata.
05 Velocità, tempo e distanza di calcolo
L'uso di un registro di navigazione può aiutarti a organizzare i calcoli in un modo che abbia senso ed è facile da usare.
06 Familiarizza con l'aeroporto
Oltre a familiarizzare con il layout dell'aeroporto, dovresti sapere quale FBO utilizzare e gli orari di apertura. Dovrai assicurarti che carburante e altri servizi siano disponibili se e quando ne hai bisogno. Inoltre, probabilmente avrai bisogno di un bagno.
07 Verifica due volte il tuo equipaggiamento
Se ti affidi a certi strumenti di navigazione, assicurati che funzionino. Assicurati che il database GPS sia aggiornato e funzionante e assicurati che il controllo VOT sia stato eseguito per garantire che il sistema VOR sia affidabile.
Assicurati di essere equipaggiato con equipaggiamento di sopravvivenza, abbigliamento adeguato per il tempo, torce elettriche, carte nautiche e acqua. E non dimenticare di caricare il tuo iPad.
08 Ricevi un Briefing aggiornato
09 Presenta un piano di volo
10 Sii preparato per l'inaspettato
Se i venti sono più forti del previsto, potrebbe essere necessario regolare i calcoli lungo il percorso e persino aggiornare lo specialista dei servizi di volo con un nuovo orario di arrivo stimato. Se il tuo VOR fallisce, potresti aver bisogno di affidarti maggiormente alle tue abilità di lettura della mappa. E se il tempo peggiora, potrebbe essere necessario deviare in un altro aeroporto.
Se pianifichi l'imprevisto, sarai pronto a tutto.