Lo spazio aereo di classe D è lo spazio che circonda gli aeroporti che hanno una torre di controllo del traffico aereo operativo, ma non dispone di servizi radar (o almeno l'aeroporto non è tenuto ad avere il radar). Lo spazio aereo che circonda un aeroporto di classe D è classificato solo come aeroporto di classe D quando la torre di controllo del traffico aereo è in funzione.
Quando la torre di controllo del traffico di un aeroporto non è in funzione, l'aeroporto passa da un aeroporto di classe D a un aeroporto di classe E o una combinazione di un aeroporto di classe E e di classe G.
La torre di controllo di un aeroporto di classe D offre separazione dal traffico per il traffico VFR (Visual Flight Rules) e il traffico IFR (Instrument Flight Rules) e può fornire avvisi sul traffico VFR, consentendo il carico di lavoro.
Come definire lo spazio aereo di classe D
I seguenti fattori devono essere considerati quando si definisce lo spazio aereo di Classe D.
- Dimensioni: gli aeroporti di classe D possono essere adattati alle procedure di avvicinamento strumentale disponibili all'aeroporto, il che significa che un aeroporto di classe D potrebbe apparire leggermente diverso da un altro. Letteralmente, le dimensioni dipendono dalle procedure di avvicinamento strumentale in un particolare aeroporto. Vale la pena notare che ci sono estensioni per arrivi e partenze presi in considerazione nelle dimensioni dello spazio aereo. Normalmente, lo spazio aereo che circonda un aeroporto di classe D si estende dalla superficie fino a una determinata altitudine MSL , di solito circa 2.500 piedi sopra il livello del suolo (AGL).
- Requisiti di ingresso: per entrare nello spazio aereo di Classe D, un pilota deve contattare la torre di controllo e stabilire una comunicazione radio bidirezionale prima di entrare nello spazio aereo. Durante la chiamata, è necessario fornire Air Traffic Control (ATC) con la propria posizione, altitudine, codice transponder corrente e destinazione / intenzioni. Saprai che hai stabilito una comunicazione bidirezionale quando ricevi una richiamata che include il tuo nominativo (numero di coda). Se non senti il tuo numero non puoi entrare nello spazio aereo. Se il controller è occupato, può chiederti di rimanere fuori dallo spazio aereo di Classe D fino a quando non sono pronti.
- Limitazioni di velocità: in qualsiasi spazio aereo, l'aeromobile non può superare i 250 nodi quando il livello medio del mare (MSL) sotto i 10.000 piedi. Tuttavia, quando ci si trova entro 4 miglia nautiche (NM) dell'aeroporto di classe D principale e ad almeno 2.500 piedi AGL, non è possibile superare i 200 nodi.
- Minimi meteorologici: esistono requisiti meteorologici minimi di classe D in modo da poter vedere ed evitare altri velivoli. Poiché non tutte le torri di controllo di Classe D hanno cannocchiali radar, ATC vuole che tu stia abbastanza lontano dalle nuvole in modo da poter vedere ed evitare altri aeroplani, specialmente i jet che si avvicinano velocemente. Un modo semplice per ricordare i minimi del tempo VFR per lo spazio aereo di Classe D è la frase "3 Cessna 152s". Ogni numero nella frase si estende per una distanza (ad esempio, 3 corrisponde a 3 miglia statiche, 1 corrisponde a 1.000 piedi sopra le nuvole, 5 corrisponde a 500 piedi sotto le nuvole e 2 corrisponde a 2.000 piedi di distanza dalle nuvole orizzontali).
- VFR Visibilità e requisiti di spazio su cloud: i piloti che volano nello spazio aereo di classe D devono mantenere almeno tre miglia di visibilità statute. Inoltre, i piloti devono rimanere ad almeno 500 piedi sotto le nuvole, a 1.000 piedi sopra le nuvole, e stare a 2000 metri di distanza dalle nuvole orizzontali mentre si trovano nello spazio aereo di Classe D.
- Rappresentazione del grafico: lo spazio aereo di classe D è rappresentato come una linea tratteggiata blu su un grafico a sezioni VFR. Si può notare che lo spazio aereo si estende nei percorsi di arrivo e partenza per il traffico IFR.
Altre classificazioni dello spazio aereo
Esistono altre classificazioni dello spazio aereo controllato (e le relative dimensioni definite) all'interno del quale viene fornito il servizio ATC. Le altre classificazioni includono le classi A, B, C, E e G.
- Spazio aereo di classe A: lo spazio aereo di classe A è in genere spazio aereo dalla superficie a 18.000 piedi MSL fino al livello di volo (FL) 600 compreso lo spazio aereo sovrastante le acque entro 12 NM dalla costa dei 48 stati contigui e dell'Alaska.
- Spazio aereo di classe B: lo spazio aereo di classe B è in genere spazio aereo dalla superficie a 10.000 piedi MSL che circonda gli aeroporti più trafficati delle nazioni in termini di operazioni aeroportuali o di capacità passeggeri.
- Spazio aereo di Classe C: lo spazio aereo di Classe C è uno spazio aereo dalla superficie a 4.000 piedi sopra le elevazioni dell'aeroporto (con MSL) che circonda quegli aeroporti che hanno una torre di controllo operativa, sono serviti da un controllo di avvicinamento radar e hanno un certo numero di operazioni IFR o capacità del passeggero.
- Spazio aereo di classe E: lo spazio aereo di classe E è lo spazio aereo controllato non classificato come spazio aereo di classe A, B, C o D. Una grande quantità di spazio aereo sopra gli Stati Uniti è designata come spazio aereo di Classe E. In genere, lo spazio aereo di Classe E si estende fino a, ma non incluso, 18.000 piedi MSL (il limite inferiore dello spazio aereo di Classe A). Tutto lo spazio aereo sopra FL 600 è lo spazio aereo di Classe E.
- Spazio aereo di classe G: lo spazio aereo di classe G è uno spazio aereo non controllato ed è la porzione dello spazio aereo che non è stata designata come classe A, B, C, D o E. Questo spazio aereo si estende dalla superficie alla base dello spazio aereo sovrastante di classe E . Sebbene ATC non abbia alcuna autorità o responsabilità per il controllo del traffico aereo, è necessario ricordare che ci sono minimi VFR applicabili allo spazio aereo di Classe G.