Cosa è incluso nel disegno di legge?
In primo luogo, una scuola di volo di solito carica a ore, con una parte della tariffa che va a una tariffa oraria di noleggio di aeromobili, e il resto verso una tariffa di istruzione oraria.
Il totale combinato sarà il conto che si paga. La maggior parte delle scuole di volo si aspetta un pagamento subito dopo un volo, ma alcune consentono di pagare in anticipo per un periodo di blocco a un tasso di sconto e alcune scuole di volo ti consentono di impostare un piano di pagamento o un altro tipo di piano di finanziamento.
Il tempo di volo totale viene calcolato utilizzando il tempo di Hobbs o il tempo di Tach , che calcola il tempo di funzionamento del motore. Ciò significa che si paga solo il tempo trascorso con il motore acceso (o talvolta quando si accende l'interruttore principale), e nulla di più.
Per un determinato volo, le ore totali di istruzione potrebbero differire dal tempo di volo totale addebitato. Alcuni istruttori di volo includeranno un addebito per il briefing e il tempo di disallineamento, il che significa che il costo per le istruzioni di volo potrebbe essere di 1,5 ore mentre il volo potrebbe essere di 1,0 ore.
A volte è incluso nel conto anche un supplemento carburante e, a seconda che l'aeromobile venga noleggiato con una tariffa bagnata o secca , potrebbero essere applicati costi aggiuntivi.
Insieme ai soldi per il conto orario orario, dovrai anche mettere da parte del denaro per le forniture pilota e i libri di addestramento di volo.
Quanti voli ci vorranno?
Una persona che richiede un certificato di pilota privato è tenuta a registrare un minimo di 40 ore di volo. Alcune di queste ore saranno con un istruttore, e alcuni saranno voli singoli.
Quaranta ore sono il minimo indispensabile, e mentre alcuni studenti completano il loro certificato in 40 ore o poco più di 40 ore, il tempo medio per completare un certificato di pilota privato è più come 60 ore di volo.
Ritardi meteorologici, disponibilità degli istruttori, disponibilità degli aerei, frequenza dei voli di addestramento e una varietà di altri fattori possono significare che sono necessarie più ore per diventare abili. Uno studente che vola ogni giorno progredirà rapidamente attraverso l'allenamento, mentre lo studente che vola una volta alla settimana o una volta al mese passerebbe gran parte del suo tempo a rivedere il materiale e potrebbe impiegare più tempo a terminare il proprio allenamento.
Qual è la linea di fondo?
Può essere difficile prevedere un budget per l'addestramento al volo quando non si è sicuri di quanto costerà. Tuttavia, se si determinano i costi orari associati al noleggio dell'aeromobile e la tariffa dell'istruttore di volo, è possibile decidere quanto spesso si può volare, quanto tempo a settimana è possibile investire nella formazione e i costi possono essere suddivisi. Se puoi volare due volte a settimana, devi prevedere un budget di circa 4 ore di allenamento a settimana. La maggior parte dei voli di addestramento locali è compresa tra 1,0 e 1,5 ore nell'aeromobile, quindi uno studente che vola due volte a settimana può registrare circa 2,8 ore settimanali.
Se applichiamo una tariffa casuale di $ 125 all'ora per il noleggio di aeromobili e $ 25 all'ora per l'istruzione, pagherai un totale di $ 150 all'ora o fino a $ 420 alla settimana. Con una media di 2,8 ore settimanali (alcune settimane saranno più e altre meno) potrebbero essere necessarie 15 settimane e $ 6.000 per completare la formazione al minimo di 40 ore richieste.
Puoi aspettarti che ti occorrano più di 40 ore per completare la formazione, tuttavia è quindi utile pianificare per 50 o 60 ore, portando il costo fino a $ 7,500-9,000.
Come posso mantenere i costi al minimo?
Gli studenti non possono controllare la tariffa di noleggio dell'aeromobile o il supplemento carburante, ma ci sono alcune cose che puoi fare per ridurre al minimo i costi di addestramento del volo. In primo luogo, vorrai assicurarti che tu e il tuo istruttore seguiate un piano di studi e un piano di allenamento che abbia senso per i vostri obiettivi personali e il periodo di tempo.
Un piano di formazione aiuta entrambe le persone a sapere cosa aspettarsi e come progredisce lo studente.
Uno studente che è disposto a studiare da solo progredirà più velocemente e spenderà meno denaro in istruzione a terra. Gli istruttori di volo devono assicurarsi che gli studenti siano preparati con le conoscenze richieste per superare l' esame pratico FAA o per controllare la corsa . Se lo studente non fa alcun apprendimento da solo, l'istruttore di volo impiegherà più tempo a insegnare allo studente e, quando sarai sull'orologio dell'istruttore di volo, pagherai per questo. Non è necessario che l'istruttore ti guidi attraverso la banca di domande preparatorie per il test degli esami scritti, o che ti fornisca tutti i piccoli dettagli del manuale di pilota privato se puoi apprenderlo da solo. Se sei un autodidatta e vuoi studiare da solo, risparmierai denaro.
Prendi l'esame scritto prima di iniziare a volare. Imparare tutto ciò che è necessario sapere sul campo garantirà che stai facendo il miglior uso del tuo tempo nell'aria. Uno studente che non apprende alcuna conoscenza del libro spenderà più denaro sull'aereo, con il suo istruttore che spiega ogni piccolo dettaglio. Se sei già a conoscenza di queste piccole cose, spesso dettagli procedurali, tu e il tuo istruttore potete rapidamente passare a praticare altre cose.
Non fare troppe pause durante l'allenamento. Lunghe pause in allenamento significano che al tuo ritorno dovrai dedicare del tempo a riapprendere cose che una volta conoscevi. E una pausa abbastanza lunga potrebbe significare che ora sei in coppia con un nuovo istruttore, che non sa necessariamente dove hai lasciato. Questi problemi possono spesso essere evitati se si è in grado di volare più spesso.