Impara come essere un ufficiale della marina

Ottieni descrizioni, qualifiche e altro

Di seguito è riportata una panoramica delle descrizioni del lavoro e dei fattori di qualificazione per le designazioni del lavoro degli ufficiali della Marina . Scopri come lavorare nell'aviazione navale come ufficiale di volo navale (NFOC).

Età

Almeno 19 e meno di 30 al momento della commissione . Esonero fino a 24 mesi per il precedente servizio di AD.

Formazione scolastica

• BA / BS in qualsiasi maggiore.
• Nessuna restrizione, ma i gradi tecnici sono preferiti.
• Min. 2,0 GPA

Formazione

• OCS (12 sett.)

• API (6 sett.)
• Base / Intermedio / Avanzato Alato (15 -24mo)
• FRS (6-12 mesi)

Visione / Med

• Correlabile a 20/20 (rinuncia non considerata).
• Phoria: nessuna evidente eterotropia o eteroforia sintomatica. Rifrazione: <± 6,00 sfera; <-3,00 cilindro.
• Richiede visione a colori.
• Percezione della profondità non richiesta.
• PRK solo per chirurgia oculare.

LASIK non è concepibile per l'aviazione, SPECWAR o SPECOPS. PRK e LASIK non possono essere ignorati per nessuna comunità se la rifrazione pre-operatoria supera le specifiche sopra riportate.

Obbligo di servizio

6 anni di servizio attivo dalla data di designazione come NFO.

Informazioni speciali

• Deve essere entro i limiti antropometrici. Nessuna rinuncia
• Restrizioni di altezza: 62 "- 78" (maschio) 58 "- 78" (femmina)
• Le domande saranno prese in considerazione solo se disponibili per OCS entro 18 mesi salvo richiesta di BDCP.
• Dovrebbe essere in grado di nuotare prima di OCS.
• Paga del volo durante l'allenamento = $ 125 al mese.

Misure antropometriche

Al fine di abbassare i tassi di abbandono e fornire candidati di qualità migliore per la Scuola di candidati ufficiali e seguire i gasdotti di formazione, il CNRC sta lavorando a stretto contatto con i rappresentanti della comunità aeronautica in tutte le aree.

Una particolare area di interesse riguarda le misurazioni antropometriche di piloti e ufficiali di volo navali.

A Pensacola viene utilizzato un processo rigoroso per misurare i candidati al fine di determinare quali strutture aeree possono qualificarsi per volare. Queste misurazioni si basano su diversi fattori tra cui altezza, peso, portata funzionale, lunghezza delle ginocchia dei glutei e altezza di seduta che viene utilizzata per garantire la sicurezza dell'aviatore sulla seduta nella cabina di pilotaggio così come le espulsioni di emergenza.

Queste misurazioni includono tutto ciò che abbiamo misurato in precedenza, ad eccezione della lunghezza della gamba del gluteo. Dopo aver studiato i dati, la comunità aeronautica ha elaborato linee guida più accurate da applicare per intervalli di misurazione.

Le seguenti sono le linee guida accettate che dovrebbero garantire la compatibilità con tutti i gasdotti. Per i candidati che potrebbero essere vicini ai limiti, ho accesso al sito web di anthropometrics per inserire i dati direttamente per verificare le misure. Per i candidati qualificati che sono in grado di selezionare chi è vicino ai limiti, possiamo anche esplorare l'opzione di inviarli a Pensacola per verificare le loro misure di prima mano.

Per SNA maschile

1. Punta pollice Raggiungi FR: 29.5 pollici o superiore
2. Lunghezza del ginocchio della natica: superiore a 22 pollici, ma inferiore a 26,5 pollici
3. Altezza di seduta: superiore a 34 pollici, ma inferiore a 38,8 pollici

Per la femmina SNA

1. Punta pollice Raggiungi FR: 29.5 pollici o superiore
2. Lunghezza del ginocchio della natica: superiore a 22 pollici, ma inferiore a 26,5 pollici
3. Altezza di seduta: superiore a 33,5 pollici, ma inferiore a 38,8 pollici

Per SNFO (maschio o femmina)

1. Punta pollice Raggiungi FR: 27,5 pollici o superiore
2. Lunghezza del ginocchio della natica: 20,5 pollici o superiore
3. Altezza di seduta: 32 pollici o superiore

Le seguenti linee guida forniscono indicazioni per quanto riguarda i problemi di altezza.

Generalmente un candidato tra 66 "e 74" sarà compatibile per tutte le condotte.

Per SNA

1. Se tra 64 pollici e 78 pollici: Molto probabilmente antropometrico compatibile con due condotte (prop & jet), ma possibili restrizioni aeromobili come l'EA-6B per individui con altezze di seduta superiori a 37,4 pollici.
2. Se tra 60 pollici e 64 pollici: Molto probabilmente antropometrico compatibile con due condotte (prop & jet), ma possibili restrizioni aeronautiche come T-2, F / A-18 e EA-6B per individui con accessi funzionali inferiori a 27,5 pollici (braccia T-rex).

Per SNFO

1. Se tra 64 pollici e 78 pollici: Molto probabilmente antropometrico compatibile con due condotte (prop & jet), ma possibili restrizioni aeromobili come il ea-6b per individui con altezze di seduta superiori a 37,4 pollici.

1. Se tra 60 pollici e 64 pollici: Molto probabilmente antropometrico compatibile con due condotte (prop & jet), ma possibili restrizioni aeronautiche come T-2, F / A-18 e EA-6B per individui con accessi funzionali inferiori a 27,5 pollici (braccia t-rex).

Infine, i limiti di peso vietano qualsiasi formazione per i candidati oltre 235 libbre. Ciò è dovuto ai problemi di sicurezza dei seggiolini di espulsione. A nessun candidato sarà permesso di entrare in allenamento con oltre 235 libbre.

Descrizione del programma

Panoramica della comunità. I Naval Flight Officers (NFO) sono membri della selezionata, altamente qualificata squadra dell'aviazione navale. Gli NFO possono essere ufficiali di intercettazione radar, coordinatori tattici o specialisti di guerra elettronica aerotrasportata. La Marina mantiene e gestisce più di 4.000 aeromobili, compresi aerei basati sulla compagnia aerea, aerei da ricognizione e da terra, aerei da trasporto ed elicotteri terrestri e marittimi.

La Marina offre la formazione più avanzata ed estesa al mondo per i candidati che si qualificano come professionisti dell'aviazione qualificati in un'organizzazione di alta qualità. La transizione dei civili agli ufficiali dell'aviazione durante 13 settimane di addestramento accademico e militare intensivo presso l' Ufficiale Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) di Pensacola, in Florida. NAS Pensacola è famosa come la culla dell'aviazione navale.

Fondata nel 1914, è spesso chiamata "Annapolis of the Air". L'addestramento aeronautico è condotto presso il Naval Aviation Schools Command (NASC) a Pensacola. OCS è impegnativo, richiede un duro lavoro e lunghe giornate per costruire fiducia e orgoglio. Dopo aver completato con successo l'addestramento preliminare presso l'OCS, i futuri piloti, NFO e AMDO della Marina saranno commissionati come Ensign. Tutti gli Ensigns che inseriscono i programmi aeronautici completeranno quindi un corso di indottrinamento aereo della durata di sei settimane presso la NASC, a Pensacola.

Elementi di lavoro specifici per un primo tour. Naval Aviation è rinomata per le richieste che pone sui suoi volantini. Le abilità e la concentrazione necessarie per atterrare un jet ad alte prestazioni a bordo di un ponte della portaerei che oscilla nel buio della notte, o per tracciare un sottomarino mentre voli a poche centinaia di metri sopra mari tempestosi, non sono solo legati a un solido background accademico e il massimo condizionamento fisico. C'è più di questo; richiede una combinazione di talenti e dedizione che molte persone posseggono, ma pochi sono sfidati a usare a pieno titolo.

• Obbligo di servizio attivo. I candidati serviranno per un minimo di sei anni in servizio attivo dalla data di designazione di ufficiale di volo della marina. I candidati che non completano il programma di ufficiale di volo navale serviranno quattro anni dalla data in cui vengono sradicati dallo stato di volo a meno che non siano rilasciati dal vice capo delle operazioni navali (manodopera, personale e addestramento).
• Training Pipeline in seguito a commissione . Ufficiale di volo navale. In qualità di studente ufficiale di volo navale, riceverai una formazione specialistica sui più avanzati sistemi tattici e complessi sistemi di comunicazione presenti in tutti gli aerei della Marina. Studierai aerodinamica, sistemi di motori aeronautici, meteorologia, navigazione, pianificazione dei voli e sicurezza degli aeromobili. Successivamente, ti addestrerai in una zona specializzata dell'aviazione navale per un aereo specifico.
• Sciopero. Velivoli di attacco elettronico Prowler basati su carrier EA-6B e velivoli di controllo del mare Viking S-3B
• Strike Fighter. Combattente di caccia F-A 18D / F Hornet basato su carrier, e F-14 Tomcat strike-fighter.
• Sistema avanzato di navigazione anticipata e sistema di allarme per via aerea. E-2 Hawkeye basato su carrier e velivoli di preallarme e controllo.
• Navigazione avanzata. EP-3E e P-3 Orion: aereo da ricognizione e ricognizione o aereo da comunicazione strategica E6.

In uno di questi aerei, sei la chiave per il successo della missione. Analizzerai immediatamente tutte le informazioni raccolte e dirigi l'azione contro sottomarini nemici, navi di superficie o aeromobili. Riceverai le tue "Wings of Gold" quando completi la tua formazione specializzata, guadagnando la tua designazione come ufficiale di volo navale.

Riferirai ad uno Squadrone di Sostituzione di Flotta (FRS) per l'addestramento sul tuo specifico velivolo e poi riferirai al tuo primo squadrone operativo. Nella tua squadra, ti unirai a nuovi e esperti ufficiali di volo e piloti. Lavorerai insieme per affinare le tue abilità, entrando a far parte del team altamente qualificato e professionale che è la prima linea di difesa della nostra nazione.

Posizioni degli incarichi iniziali della flotta. I primi incarichi di esperienza sono normalmente per aeromobili, compresi jet basati su carrier e turboelica multi-motore, aerei di pattugliamento e ricognizione terrestri, oltre a piani strategici e di trasporto.

Paga / bonus speciali. Gli ufficiali dell'aviazione navale ricevono una retribuzione per gli incentivi alla carriera in aviazione oltre al normale stipendio. Gli ufficiali dell'aviazione degli studenti ricevono $ 125 al mese di volo durante l'addestramento al volo. L'importo mensile della retribuzione ricevuta dipende dal tempo di servizio e aumenta di centinaia di dollari nel giro di pochi anni fino al massimo corrente di $ 840,00 al mese. Inoltre, potresti avere diritto a premi di mantenimento alla fine del tuo impegno iniziale, attualmente pari a $ 195.000 su una carriera di 25 anni.

Requisiti di idoneità di base. I candidati devono essere cittadini degli Stati Uniti. I candidati devono avere almeno 19 anni e non aver superato il loro 30 ° compleanno al momento del commissioning. Il limite massimo di età può essere regolato verso l'alto fino al loro 32esimo compleanno di mese in mese per i dipendenti in servizio attivo e precedente.

I candidati devono avere un Bachelor of Arts o Bachelor of Science da un college o università accreditati. Deve avere una media cumulativa del punteggio di almeno 2.0 su una scala 4.0. Maggiore: nessuna restrizione, ma i gradi nelle discipline tecniche sono preferiti. Mentale: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Il Comandante, Comando di reclutamento della Marina (CNRC) cercherà di selezionare i candidati con le migliori qualifiche mentali, accettando i punteggi minimi solo quando le condizioni di mercato o casi eccezionali lo giustificano.

Fisico: deve essere qualificato fisicamente e adattato aeronauticamente in conformità con gli standard fisici stabiliti dal Capo dell'Ufficio di Medicina e Chirurgia (CHBUMED). I membri militari in servizio attivo accettati come candidati devono ottenere un esame fisico aeronautico da un chirurgo di volo qualificato per determinare l'adattabilità aeronautica.