L'industria dell'aviazione asiatica è in piena espansione. Mentre i mercati americano ed europeo sono ancora in uno stato piuttosto fragile, l'Asia ha visto un forte aumento dei viaggi aerei, soprattutto tra i viaggiatori in economia. I vettori in Asia stanno assistendo a un aumento dei viaggiatori d'affari della classe media che chiedono opzioni di viaggio a basso costo. Prevedendo che il mercato continuerà a migliorare, le compagnie aeree stanno spuntando in Asia con un nuovo modello: compagnie aeree low-cost che effettuano rotte a lungo raggio.
Seguendo le orme di flailing Air Asia X, il vettore aereo più recente ad emergere è Scoot, un vettore low-cost che vola sotto la capogruppo Singapore Airlines.
Modello di business
Scoot è entrata nel mercato asiatico concentrandosi su rotte a lungo raggio a basso costo e ad alta frequenza destinate ai cittadini della classe media.
Sembra che stia seguendo il noto modello di business di Southwest Airlines, Scoot sottolinea un'esperienza divertente e positiva per il cliente senza le campane e i fischi. La compagnia aerea mette in mostra tattiche e operazioni di marketing non convenzionali come video di marketing eccentrici, uniformi casual e un sito web informale. I passeggeri di Southwest Airlines e Ryanair conoscono bene questo modello; l'unica differenza è che Scoot vola su voli a medio raggio e a lungo raggio invece di voli a breve distanza.
Percorsi e piani di lancio
L'Asia e l'Australia sono servite come paesi introduttivi per le rotte Scoot, seguite da India, Africa ed Europa.
Il lancio inaugurale di Scoot è avvenuto nel giugno 2012. La sua prima rotta era un tragitto giornaliero diretto da Singapore a Sydney. Le rotte future includeranno collegamenti a Gold Coast, Queensland e Cina da Singapore. Altre destinazioni, come Taipei, Tokyo e Bangkok sono state aggiunte in seguito.
aereo
Lanciato nel nuovo Boeing 777-200, Scoot ha acquisito il suo primo velivolo dalla società madre Singapore Airlines.
La compagnia aerea ha riconfigurato i 777 con una nuova disposizione dei posti a sedere e uno schema di colore accattivante giallo brillante, solo per decidere di utilizzare il Boeing 787 Dreamliner più tardi.
La compagnia aerea ordinò anche 20 aerei Boeing-787 per sostituire i Boeing 777.
Fares
Scoot ha tre strutture tariffarie: Fly, FlyBag e FlyBagEat. Il meno costoso e il più semplice di questi è Fly, che include nient'altro che il sedile stesso. Il pacchetto FlyBag comprende fino a 15 chilogrammi di bagaglio da stiva e FlyBagEat comprende 15 chilogrammi di bagaglio da stiva e un pasto caldo.
Scoot offre anche sedute business class chiamate ScootBiz, per includere sedili in pelle con larghezza extra e spazio per le gambe. I passeggeri di ScootBiz ricevono anche una maggiore quantità di bagagli, cibo e bevande e altri servizi premium.
Sono inoltre disponibili ulteriori servizi a-la-carte e di acquisto a bordo, e Scoot ha in programma l'intrattenimento a bordo man mano che la compagnia aerea progredisce.
Scoot ha annunciato ufficiosamente tramite un sito di social network che la tariffa introduttiva sarebbe di $ 250 per i primi biglietti promozionali di sola andata per Sydney, Gold Coast o Singapore.
Scetticismo
Ci sono sempre degli scettici, e quelli che pensano che Scoot non raggiungerà i loro obiettivi dicono che il piano a basso costo ea lungo raggio è cattivo.
In primo luogo, potrebbe portare gli affari lontano dalla società madre, l'ex compagnia aerea Singapore Airlines, che potrebbe offrire le stesse rotte nello stesso aereo per una tariffa leggermente superiore. In secondo luogo, molte persone credono che la richiesta di voli a lungo raggio a basso costo non sia sufficiente.
Una cosa è certa: in Asia vi è una classe media e una classe economica in crescita che probabilmente approfitteranno delle compagnie di bilancio. Le compagnie aeree che hanno successo nel modello a basso costo ea lungo raggio dipenderanno da molti fattori, rendendo difficile anche le previsioni più istruite.