VMC e IMC sono termini usati per descrivere le condizioni meteorologiche durante il volo. VMC è sinonimo di condizioni meteorologiche visive e IMC sta per condizioni meteorologiche strumentali . Sebbene i due termini siano spesso usati in modo intercambiabile (anche, purtroppo, tra i professionisti del settore) con i termini VFR e IFR, rispettivamente, VMC non è lo stesso di VFR e IMC non è lo stesso di IFR.
Le regole di VFR e IFR
Come molti piloti sanno, ci sono due regole per il volo di qualsiasi aereo: VFR e IFR.
VFR è l'acronimo di regole di volo visuale, che costituiscono l'insieme di regole in base alle quali un pilota utilizza un velivolo in condizioni meteorologiche generalmente abbastanza chiare da consentire al pilota di vedere l'aereo in movimento. In particolare, il tempo deve essere migliore del tempo VFR di base per quanto riguarda il VMC, le condizioni meteorologiche visive, come specificato nelle regole stabilite dall'autorità aeronautica più rilevante. Il termine IFR sta per regole di volo strumentale. In generale, il tempo impone se il pilota sceglie VFR o IFR
Come la FAA definisce VMC
Prima di affrontare il significato e l'importanza di VMC, vale la pena notare che in realtà esistono due tipi di VMC. Per i tuoi scopi, esamineremo le condizioni meteorologiche e non la velocità associata a un guasto del motore durante il volo con più motori. Questa situazione è denotata da una "V" grande e da un "mc" più piccolo: Vms.
La definizione di VMC, secondo la Federal Aviation Administration (FAA), è costituita dalle condizioni meteorologiche espresse in termini di visibilità, distanza dalla nuvola e massimale uguale o migliore dei minimi specificati. Poiché la FAA è l'autorità nazionale per quanto riguarda la regolamentazione di tutti gli aspetti dell'aviazione civile negli Stati Uniti, le loro regole e regolamenti prevarranno sempre.
I termini VMC e VFR sono spesso usati in modo intercambiabile, sebbene VMC si riferisca alle condizioni meteorologiche effettive e VFR si riferisce alle regole di volo che circondano tali condizioni.
Ad esempio, le condizioni meteorologiche visive prevalenti devono essere almeno uguali a quelle richieste per le regole del volo visivo (VFR). Tuttavia, solo perché un volo è condotto legalmente in condizioni VFR ciò non significa che il pilota sarà in VMC per l'intero volo, come spiega questo articolo. La perdita di riferimenti visivi (e l'inserimento involontario di IMC) può avvenire anche mantenendo il volo VFR. Inoltre, un pilota può volare in condizioni VFR mentre vola su un piano di volo IFR, ma il contrario non è vero: un pilota non può volare in condizioni IFR su un piano di volo VFR (almeno non intenzionalmente).
Come la FAA definisce IMC
La definizione di IMC, secondo la FAA, è rappresentata dalle condizioni meteorologiche espresse in termini di visibilità, distanza dalle nuvole e soffitto inferiore ai minimi specificati per le condizioni meteorologiche visive (VMC) .
Fondamentalmente, IMC è qualsiasi condizione meteorologica che non si qualifica come condizioni meteorologiche visive o condizioni meteorologiche peggiori di VMC.
I termini IMC e IFR sono spesso usati in modo intercambiabile, sebbene IMC si riferisca alle condizioni meteorologiche effettive e IFR si riferisca alle regole di volo che circondano tali condizioni .
Tutti i voli in IMC devono essere condotti da un pilota con rating strumentale e in un piano di volo IFR.