Tutti sanno che la maggior parte dei piloti porta con sé un certo livello di arroganza. Ma lo sapevate che la FAA ha in realtà una lista di cinque atteggiamenti pericolosi a cui i piloti sono inclini? Includono l'anti-autorità, l'impulsività, l'invulnerabilità, il macho e la rassegnazione. Questi atteggiamenti sono spesso pericolosi ed è importante per i piloti sapere quali di questi atteggiamenti pericolosi comprendono e come evitare di cadere nelle loro trappole.
01 Anti-Authority
A nessuno piace un violatore di regole. Cioè, a meno che non infrangere le regole sia la cosa giusta da fare. In alcuni casi piuttosto rari, è sicuro e necessario piegare o infrangere una regola. Di solito non è difficile sapere quando questi casi esistono; una situazione di emergenza è un esempio. Ad esempio, se qualcuno a bordo dell'aeromobile sta avendo un attacco di cuore, è probabilmente ok per rompere il limite di velocità al fine di arrivare a terra il più presto possibile.
E in un ambiente di squadra, il CRM dovrebbe essere preso in considerazione, e l'autorità in discussione è incoraggiata se le tue intenzioni sono buone e sinceramente pensi che la figura dell'autorità sia sbagliata. L'idea che non dovremmo mettere in discussione l'autorità può metterci nei guai, e in alcuni casi, un incidente avrebbe potuto essere evitato se il primo ufficiale avesse confidato nel suo istinto e si fosse alzato in piedi al capitano.
Morale della trama: non ignorare le regole solo per ignorare le regole, ma con tutti i mezzi, parlare quando si vede qualcosa di sbagliato!
02 Impulsività
Molti piloti sono impulsivi. La carriera del pilota attira persone che osano, senza paura del rischio e impulsivo. Ma in un aereo, prendere decisioni senza pensarle può essere dannoso, persino fatale. Mentre spesso le decisioni devono essere prese rapidamente nella cabina di pilotaggio, è consigliabile ricordare di rallentare e prendere decisioni ponderate e calcolate invece di reazioni istintive.
Il pilota impulsivo fa la prima cosa che viene in mente rapidamente, senza considerare altre opzioni. In un ambiente dell'equipaggio, un capitano impulsivo potrebbe decidere di deviare senza consultare altri membri dell'equipaggio, oppure potrebbe erroneamente identificare un motore guasto e tirare indietro la leva di spinta sbagliata se agisce troppo rapidamente e senza pensare a quello che sta facendo.
È utile per le persone impulsive ricordare a se stessi che agire rapidamente può essere pericoloso durante il volo e che la loro prima reazione istintiva non è sempre quella corretta.
03 Invulnerabilità
Il pilota invulnerabile pensa che non gli accadrà niente di male. Si considera intoccabile e, sebbene sia consapevole dei rischi e dei pericoli, in realtà non pensa mai di essere a rischio o in pericolo.
Un pilota che possiede il tratto di personalità invulnerabile di solito non è molto bravo nell'autovalutazione o nella valutazione del rischio , e dal momento che non riconosce che è a rischio, è più propenso a spingere i limiti personali di se stesso e degli altri. L'invulnerabilità è difficile da riconoscere, ma i piloti che si sentono a prova di proiettile non tendono ad analizzare i loro rischi e potrebbero addirittura ignorare i protocolli di sicurezza che sono in atto.
04 Macho
Il pilota macho ama mettersi in mostra e a volte si assume rischi inutili per farsi notare. A loro piace l'attenzione e sono un po 'troppo desiderosi di dimostrare le loro abilità di pilotaggio, quindi potrebbero decollare in caso di maltempo o ritardare il recupero degli spin per provare a dimostrare le loro abilità.
I personaggi macho sono noti per essere rumorosi e chiassosi, ma non è sempre così. Il timido, timido pilota può essere altrettanto macho di chiunque altro. Conoscere e attenersi ai propri limiti personali vi impedirà di provare a mettersi in mostra. Un pilota che è suscettibile al tipo di personalità macho dovrebbe fare attenzione ad evitare di competere con gli altri, e dovrebbe rendersi conto che correre rischi è spesso un buon modo per mettersi in imbarazzo.
05 Dimissioni
Rinunciare è forse il peggiore degli atteggiamenti pericolosi. Nessuno vuole essere su un aereo con un pilota che, al primo segno di difficoltà, solleva le braccia e si dimette. Rinunciare o dimettersi durante un'emergenza è probabilmente la cosa peggiore che un pilota possa fare.
I piloti che hanno l'atteggiamento di rassegnazione rinunciare facilmente. Spesso pensano che non c'è nulla che possano fare per cambiare la loro situazione, quindi perché preoccuparsi di provare? Questo, ovviamente, è lontano dalla verità, e un pilota dovrebbe, per ragioni che sono abbastanza ovvie, non mollare mai mentre vola su un aereo.