Errori dell'istruttore di volo che fanno rabbrividire gli studenti
Ai piloti di Reddit è stato chiesto quali fossero i loro più grandi pet peeves riguardo ai loro istruttori di volo. Sono stati pubblicati oltre 50 commenti e le risposte variano da serie ad esilaranti. Di seguito una raccolta dei reclami più comuni che gli studenti hanno sui loro istruttori di volo , come discusso su Reddit.
Istruttori di volo: sei colpevole?
01 Uso eccessivo del telefono cellulare
L'uso eccessivo del telefono cellulare è considerato tra i migliori pet peeves che gli studenti hanno sui loro istruttori di volo. Un istruttore non dovrebbe giocare Angry Birds durante un volo o mandare sms ad amici e parenti mentre il suo studente sta cercando di capire come entrare nello spazio aereo di Classe B. È scortese e poco professionale, per non parlare di un rischio per la sicurezza.
02 Uscita al centro di un corso
È un dato di fatto che molti istruttori usano le istruzioni di volo per costruire ore per diventare piloti di linea, e si muovono alla prima occasione. Studenti: se questo è un problema per te, prova a iniziare con un istruttore di volo di carriera invece di uno che è solo ad un passo dal lavoro di una compagnia aerea.
03 Fumare o mangiare aglio prima di volare
Se hai volato per un certo periodo di tempo, c'è una buona probabilità che tu abbia dovuto condividere una cabina di guida con qualcuno che non ha un buon odore. Un problema comune per i piloti studenteschi consiste nel volare con un istruttore che odora di fumo di sigaretta o cipolle fresche. Masticare un pezzo di gomma, per il bene di tutti. (Ma non masticare troppo forte! Vedi # 4.)
04 Gum Smacking ... Into the Mic
Quando un istruttore mastica rumorosamente la gomma nel microfono dell'auricolare, è super fastidioso per gli studenti. Fortunatamente, questa è una soluzione semplice per gli istruttori: basta riposizionare il microfono in modo che sia fuori mano quando non lo si utilizza attivamente. Come bonus, questo assicurerà anche che lo studente non ti senta borbottare sottovoce.
05 Non è possibile resistere agli errori
Ci si aspetta che gli studenti di addestramento al volo si rovinino, quindi sono pronti a dare la colpa agli errori commessi nell'aereo. Ma un istruttore che non si assume la responsabilità dei propri errori dà un cattivo esempio e perderà rapidamente la credibilità con uno studente.
06 Fingendo di sapere tutto
A nessuno piace un saputello, e gli studenti piloti di solito vedono attraverso un istruttore di volo che finge di sapere tutto. Sembra un buon senso, ma un istruttore di volo non dovrebbe mai fingere di sapere qualcosa o rispondere a una domanda da uno studente di cui non è sicuro al cento per cento.
07 Sovraccarica
Ok, quindi il caricamento per le istruzioni a terra sembra essere un argomento controverso. Dal punto di vista dell'istruttore, il tempo impiegato per il briefing e il debriefing prima e dopo i voli è il tempo fatturabile. Il tempo trascorso a parlare di vacanze e calcio non lo è. Indipendentemente da come l'istruttore sceglie di fatturare lo studente, il processo dovrebbe essere chiaro dall'inizio. E per essere onesti, sia l'istruttore che lo studente dovrebbero sforzarsi di mantenere i brief e i debriefs sull'argomento e, beh, breve.
08 Talking Too Much
Gli studenti sono infastiditi dagli istruttori che non smettono di parlare. Una cosa è fornire un feedback costante, ma è un'altra cosa parlare costantemente di uno studente attraverso ogni passaggio dettagliato di una manovra che già sa come fare. E mentre va bene fare chiacchiere, chiacchierare per ore e ore sui problemi della tua famiglia durante un volo che attraversa il paese infastidirà sicuramente i tuoi studenti.
09 Non ne parla abbastanza
Se parlare troppo è brutto, non parlare affatto è ancora peggio. Gli studenti hanno bisogno di feedback. Allo stesso modo, quando un istruttore dice nient'altro che "buon lavoro", lo studente perde fiducia nella sua autorità di valutazione. E se un istruttore smette di fornire feedback non appena vengono soddisfatti gli standard minimi, fai attenzione. Un buon istruttore sfiderà i suoi studenti ad andare oltre i requisiti minimi e continuerà ad allenare e offrire critiche costruttive anche al pilota studentesco che eccelle.
10 Essere iperprotettivo
Impariamo dagli errori, quindi l'istruttore iperprotettivo non fa a nessuno studente alcun favore. Lo studente di volo a cui non è mai permesso commettere errori è quasi garantito per fare errori su un volo in solitario. Se un istruttore vuole veramente avere una buona idea di quali errori si commettono e quanto bene (o non bene) si recupera da loro, dovrà farti rovinare un paio di volte - tutto entro i margini di sicurezza, ovviamente .
11 Guida i controlli
Ogni nuovo istruttore è colpevole di fare un passo troppo lungo sui controlli. È comune che gli studenti si sentano frustrati dal fatto che il loro istruttore abbia scavalcato i loro input di controllo o costantemente tenendo le mani sul giogo. Una volta che le tue abilità migliorano e l'istruttore si sente a suo agio con le tue azioni, lui o lei dovrebbe fare marcia indietro.
12 Non lasciare che lo studente voli l'aeroplano
Proprio come guidare i controlli è fastidioso, anche il controllo dei comandi è tutto. Pur mantenendo il controllo dell'aeroplano è comune per l'istruttore durante i primi voli, lo studente dovrebbe controllare il velivolo il più possibile dall'inizio. Se dopo i primi voli, il tuo istruttore è ancora l'unico a volare sull'aereo, potrebbe essere il momento di trovare un nuovo istruttore!