Valuta pilota
I piloti sono tenuti a mantenere la valuta notturna ogni 90 giorni per trasportare passeggeri di notte. In particolare, 61.57 (b) afferma che , "... nessuna persona può agire come pilota a bordo di un aereo che trasporta passeggeri durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, a meno che nei 90 giorni precedenti almeno tre decolli e tre atterraggi per un arresto completo durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, e-
- (i) quella persona ha agito come unico manipolatore dei controlli di volo; e
- (ii) I decolli e gli atterraggi richiesti sono stati effettuati su un aeromobile della stessa categoria, classe e tipo (se è richiesto un rating per tipo). "
Riserve di carburante per aeromobili
FAR 91.151 (2) afferma che "Nessuno può iniziare un volo su un velivolo in condizioni VFR a meno che (considerando il vento e le previsioni meteorologiche) ci sia abbastanza carburante per volare fino al primo punto dell'atterraggio previsto e, assumendo la normale velocità di crociera ... ( 2) Di notte, per volare dopo quello per almeno 45 minuti. "
Equipaggiamento aereo
Tutte le attrezzature necessarie per il VFR di un giorno (che alcuni di voi potrebbero sapere dall'acronimo "TOMATOFLAMES") sono richieste per il volo VFR notturno, oltre a qualche extra (alcuni usano l'acronimo FLAPS).
In particolare, FAR 91.205 afferma che "Per il volo VFR di notte sono necessari i seguenti strumenti e attrezzature:
- (1) Strumenti ed equipaggiamento specificati nel paragrafo (b) di questa sezione.
- (2) Luci di posizione approvate.
- (3) Un sistema di luci anticollisione bianco per aviazione approvato rosso o aviazione su tutti gli aeromobili civili registrati negli Stati Uniti.
- (4) Se l'aeromobile viene utilizzato per il noleggio, un fanale di atterraggio elettrico.
- (5) Un'adeguata fonte di energia elettrica per tutte le apparecchiature elettriche e radio installate.
- (6) Un set di ricambio di fusibili o tre fusibili di ricambio di ciascun tipo richiesti, accessibili al pilota in volo.
A proposito, l'acronimo FLAPS va così:
- F- Fusibili
- L- luce di atterraggio
- A- Anticollisione luci
- P- Luci di posizione
- S- Sorgente di energia elettrica
Uso leggero dell'aeromobile
Devi usare le luci di posizione dell'aereo di notte. È richiesto da FAR 91.20 9 , in cui si afferma che "Nessuno può, (a) Durante il periodo dal tramonto all'alba ...
- (1) Utilizzare un aereo a meno che non abbia luci di posizione illuminate;
- (2) Parcheggiare o spostare un aeromobile in, o in prossimità pericolosa, un'area operativa di volo notturno di un aeroporto, a meno che l'aeromobile non
- (i) è illuminato;
- (ii) ha luci di posizione illuminate; o
- (iii) si trova in un'area contrassegnata da luci di ostruzione